陈耕并不担心中央在这件事上的态度，他清楚的知道，华夏未来的几乎每条高速公路都是通过“借款修路，收费还贷”的模式建起来的，尽管这种模式曾经一度被某些屁股坐歪的、亦或者被那些被屁股坐歪的人给带歪的人疯狂吐槽，可谁也不能否认这种模式对于华夏经济发展的巨大意义：没有全世界通行里程最多的高速公路，华夏的经济也不可能发展的这么快，“要想富，先修路”这话可不是随便说说的。

华夏的一个优良传统就是，只要发现某个办法好用，从中央到地方的政府部门，都会将这个办法一直的、持续的用下去，当魔都开始采取“借款修路，收费还贷”的模式之后，自己需要担心的大概就是联合信用银行能不能撑起这么大的信贷规模了。

但季胜成可不这么看！

陈耕刚刚从华夏回到美国，季胜成就匆匆的赶了过来。

“boss，能够入股一座收费大桥的确是一桩好生意，但如果要达到15%的年净收益率，哪怕以15年的贷款期限、5%的年利率来计算，也意味着这座大桥建成后每年要收取至少1万美元的年通行费用，平均到每天就是3万美元……华夏，有这么多车吗”老季同志忧心忡忡的给陈耕分析道。

在任何一个美国银行界、金融界的从业人员看来，季胜成的担忧都不无道理。

如果这座桥是在美国、欧洲……不，不要说是在美国或者欧洲这些发达国家，就算是在南美甚至东南亚，这都是一个稳赚不赔的、绝佳的投资项目，什么项目敢保证每年至少15%的净收益率，而且能够持续二三十年除了收费公路、收费桥梁之外，没有！没有任何一种投资项目能够保证这样的投资收益率，一旦出现了这么一个项目，绝对会被各大金融投资机构、基金公司以及银行疯抢。

但问题在于，这座桥是在华夏啊，那个还有一多半老百姓还在饿肚子的贫穷国度，想要一天收到至少3万美元的通行费，就要求每天至少有1万辆车通过这座桥，这可能吗华夏有这么多车从这座桥上通过吗

在很多美国人看来，华夏全国有没有1万辆车都要打上一个问号。

“老季，我明白你的意思，你的担心也不是没有道理。”陈耕拍拍季胜成的肩膀，他明白，季胜成之所以如此匆忙的在自己刚刚回到美国的时候就来跟自己说这个事，其实是对工作的负责，也是，站在191的今天，谁能相信华夏会连续3多年保持每年不低于%的年经济增长率呢

季胜成的表情缓和了一些：“那您还……”

陈耕点点头，肯定的道：“没错，这个项目我还会继续投资。”

季胜成顿时就有些急：“老板您……”

“你说的这些我当然都考虑过，”陈耕抬起手，示意季胜成等自己说完：“但你有没有考虑过，修这么一座大桥需要几年的时间”

虽然不知道自家老板为什么忽然问起了这个问题，季胜成想了想，还是说道：“呃……怎么着也得八九年吧这才是我最担心的问题，我们的资金都压在里面了……”

在美国，能在八九年的时间内修好这么一座跨河大桥，这速度就算是超级快的了，倒不是说这个时代的美国的建筑水平不行，单以美国建筑企业的建筑施工水平和能力而论，有个三四年的时间足够修好这么一座桥了，真正耗时的是政府部门走流程的时间，正常情况下能在四五年内走完流程就算是快的了，某些项目耗时一二十年都没走完流程的也屡见不鲜。

“如果我告诉你，最多五六年，这座大桥就能竣工通车呢”

“伐柯！这怎么可能”季胜成愣住了，最多五六年就建成通车他忍不住咽了口唾沫，又重复了一遍：“这不可能！”