1934年5月5号，中午十二点。

距离“维多利亚”沉入海底撞击海床已经过去整整50个小时，被困在“维多利亚”号内的工作人员还没能救出来。

“维多利亚”发生意外的第一时间，泰晤士报就以增刊形式进行追踪报道。

在最新的一份增刊里，泰晤士报公布了被困在“维多利亚”号内部的工作人员名单。

被困人员中，军衔最高的是艇长奥拉姆上校，以及皇家海军派出的代表丹尼上校。

最受关注的却是“维多利亚”总设计师斯坦利贝尔，以及他的设计团队。

一个好消息，南部非洲籍潜艇专家乔约翰正在伦敦度假，皇家海军得知后，马上派人以最快的速度把乔约翰请来，希望乔约翰能帮忙把人弄出来。

“我们现在遇到的最大问题是，因为逃生舱门位于水下六米处，重型切割设备无法使用，无法顺利打开逃生舱门，就不可能把潜艇内的人救出来。”皇家海军本土舰队的费尔顿上校心急如焚，被困在“维多利亚”内的工作人员，绝大部分都是费尔顿上校的战友。

水兵的安全，对于皇家海军来说还不是第一位的。

更重要的是斯坦利贝尔以及他的设计团队。

英国在潜艇方面本来就积累不足，斯坦利贝尔是英国在潜艇方面为数不多的专家。

万一斯坦利贝尔和他的团队在这一次事故中全部丧生，那么英国在潜艇方面的设计能力，将一夜之间倒退回上一次世界大战爆发前。

“我需要维多利亚的设计图纸。”乔约翰知道消息后，以最快的速度来到朴茨茅次海军基地，衣服都是在车上换的。

费尔顿上校表情为难。

“维多利亚”是英国最先进的潜艇。

乔约翰是南部非洲人。

虽然英国和南部非洲是盟友。

可是就这么把“维多利亚”的图纸给乔约翰看，那么英国最先进的潜艇，对于南部非洲海军来说也就毫无秘密可言。

“抱歉，我需要请示我的上级。”费尔顿上校决定把选择权交给皇家海军高层。

乔约翰点头表示理解，这是个艰难的决定。

“时间要快，距离维多利亚发生意外已经超过50个小时，潜艇内的氧气随时都可能耗尽，我们现在能和潜艇内部联系上吗”乔约翰也担心同行的安全，他和斯坦利贝尔是熟人，曾经在一起工作过。

世界大战结束后，南部非洲和英国之间有过一段蜜月期。

对于英国来说，德国潜艇是最大的威胁，为了搞清楚德国潜艇的性能，南部非洲和英国进行过长时间的合作，乔约翰和斯坦利贝尔就是在那个时候认识的。

“潜艇的电报机是独立供电系统，我们一直保持着密切联系。”费尔顿上校表情尴尬，这也是南部非洲和英国关系的现状。

现状就是很尴尬。

英国作为南部非洲的宗主国，亲手把南部非洲赶出英联邦。

然后英国就发现，现在不是南部非洲需要英联邦的市场，而是英联邦内部需要南部非洲的工业能力。

于是英国政府又想方设法弥补和南部非洲之间的关系。

现在南部非洲和英国之间的关系总算回暖，不过裂痕依然存在，无论英国政府再怎么努力，南部非洲和英国之间也不可能恢复到毫无芥蒂的状态。

“我能去现场看看吗”乔约翰不抱太大希望，不过该帮的忙还是得帮。

费尔顿上校不说话。

明显是不行。

如果乔约翰是普通人，那么去现场还无所谓。

像乔约翰这样的潜艇专家，只要到现场近距离看一眼，就能看出很多东西。

别的不说，潜艇的外壳造型，对于潜艇的性能就有巨大影响。

南部非洲的潜艇专家都知道往“海豚”上装消声瓦。

天知道英国的潜艇专家，会不会往“维多利亚”上安装外装甲。

别笑，真有可能。

乔约翰就无语。

这也不行。

那也不行。

那叫我来干嘛

皇家海军是希望在不泄密的情况把人救出来。

所以在费尔顿上校请示之后，皇家海军给了乔约翰一份图纸。

乔约翰一眼就看出来，这是一份德国u型艇的图纸。

所以，英国的“维多利亚”，跟德国的u型艇差不多。

至少结构差不多。