随着改革开放的不断加深，各级公路建设的加快，使得汽车货运业务获得的极大的发展。

加上先富起来的那批人也越来越多，使得社会上的汽车保有量也在增多，这就引来了某些不法分子的窥视这块肥肉。

尤其是进入九十年代后，大量国企和民营企业都开始组建了自己的运输车队，私人的客、货运车辆也越来越多。

正是在这种背景下，司机在当时人的眼里，绝对可以算是一个高逼格的职业，社会地位和收入都是属于高端存在的那一小撮人群。

但同时，运输行业的发展，也让车匪路霸们，以极快的发展速度，在全国各地呈现除了爆发式的增长。

就像唐伟东手底下的物流公司，他们的、和各家企业自己所属的车队，公司都有着明确的要求，绝对不允许一辆车单独跑长途。

哪怕是耽误一点时间，也要组织至少几辆车的车队同行。与此同时，每辆车上的随行人员，还必须要在两人以上。

至于车上携带的，刀枪剑戟斧钺钩叉之类的防身的家伙事，那都是必须的。就算有司机自己私下里，带上了喷子之类的东西，公司也是睁一只眼闭一只眼的来了个默认。

公司还向司机们承诺了，如果遇到抢劫的，只管反抗，遇到拦车，只管硬闯，出了问题，一切都有公司帮他们解决。

需要赔偿，公司或者保险公司出钱，需要打官司，公司负责请律师或者找关系。

哪怕他们因此坐牢，公司也负责养他们全家，直至他们出狱。

这都是迫不得已而为之的办法，但凡有点招儿，谁愿意这么干啊？

这样一来，就造成了仓促物流公司的车队，在各地的横行无忌。不过，这样的做法，也带来的一个好处。

那就是，物流公司的车队，很少有人阻截。车费路霸们也不傻，知道柿子要挑软的捏，即便是成功拦下物流公司的车，车上的人也是真会跟你玩儿命的。

就算是那些车费路霸的猖狂的多发地段，经过这么几次之后，多数人也就放弃了打运输公司车队的主意了。

毕竟绝大多数所谓的车匪路霸，其实都是当地的村民罢了，遇到硬的，其实他们也是很怂的。欺软怕硬，才是他们的本性！

有关部门曾经做过数据统计，仅去年所抓获的车匪路霸犯罪分子，其中沿线村民的所占比例，浙省为72，冀省为80，川省同样是80，晋省竟然高达85。

豫省更高，超过了863。当地还总结出了一个规律，冬、春季节，也就是人、财、物流量较大的季节，往往也是车费路霸活动较多的时间段。