随着2500度喷火装置的烧灼，生鸡蛋表面星岩材料的焦黑程度相比之前确实有了不少的加深。

但持续炙烤了10分钟，却并没有能够让材料发生软化、蠕变等各种塑性变化。

这让的大伙心头一喜，烧的黑点不要紧，那只是表层的一些碳化氧化反应，只要材料主体本身结构不出现问题，那么它就可以承担起其应有的作用。

又烤了5分钟，表层已不再继续发生变化。

罗校关掉喷枪火焰，把放回喷枪架，用工具捏了一点炙烤处的星岩材料给边上同事拿去做理化实验。

而剩下来最关键的，就是要看看在2500度的炙烤之下，里面的鸡蛋是否有被加热到，毕竟这研发的不是耐高温材料只要扛着温度就行，而是隔热材料，不光要能抗住温度，还要保证不能传递热量。

在众人的注视下，罗校带上特制手套，拿工具一点一点拨开了上面的星岩涂层。

当鸡蛋被完整剥出来的那一刻，大伙的紧张情绪更是达到了顶点，下一刻，就是验证他们这次研发是否成功的时候了。

罗校把鸡蛋握在手里，微不可查地微微晃了下，心里其实已经有了答案，但他还是需要用最终的步骤给大伙也给自己一个最终的结果。

罗校将鸡蛋对准边上一张桌子边轻轻一磕，咔嚓，鸡蛋壳碎开，里面的蛋黄蛋清顺着破口处就滑溜了出来，啪嗒掉落在地上。

是生的

“成功了”众人见状终于忍不住拍手而庆，刚才600度烤了2秒就熟了的鸡蛋，现在2500度烤了15分钟还是生的。

那只有一种解释，就是星岩材料，完全地隔绝了所有的热量，哪怕一丝一毫都没有传到里面，而这正是他们想要的结果。

30年前的那场直播实验，今天在凡实验室里，再现了

从另一个研究员刚才拿去分析的炙烤部分以及后续更全面的实验也得出结论，星岩材料，真的再现人间

江凡作为凡实验室的负责人，也第一时间接到了这个消息，他也非常的高兴，这对于现在进行的航发的研制，同样具有里程碑似的意义。

星岩的隔热和之前耐热的钨碳合金还不一样，耐热主要用在构件本身，构件本身温度可以很高，但不能因此发生变形等塑型变化就可以。

但隔热不一样，隔热涂层需要完全隔绝热量的传递，毕竟就算战斗机能够承受1000度的高温，里面的飞行员也承受不住，所以二者的用途有着本质的差别。

而且江凡从星岩隔热材料里看到的不光是对于航发的意义，并且它在很多领域都将带来重大的改变。

比如装载石油、化工原料的油罐车、船舶、集装箱，如果因为太阳的照射传热导致其爆炸、起火，将是一场灾难。

而只要在上面涂一层星岩涂层，就能够大大降低这种惨剧的发生。

再比如军事领域，包括战车、军舰这些的密闭程度都很高，铁制品又吸热，所以内部温度非常高，需要制冷设备大功率地开启来进行调温。

但如果用上星岩涂层，达到更好的隔热效果，将极大地节约其用于制冷的能耗。

同样的燃油，可以让得战车和军舰开的更远。

当然，江凡并没有忘记，当时在演习基地看单兵外骨骼表演时，星徽们还提到了它可以应用的一个很重要的领域。

所以他紧接着便拿起电话，给那边拨了过去。

航空发动机这边，已经完成了各领域基础技术资料的解读，下面便是借助这些基础技术的成果，研究怎么运用到航发上面，让它的各方面性能用短短几个月到一年的时间，跨越别人30年到50年的距离。

而除了航发本身的研究，航发相关测试设施和场所的建设也提上了日程。

其中首要的，就是风洞。

因为这次研发的发动机预计的推力达到了一个惊人的程度，现有的风洞设施各项条件并不能很好支撑它性能的测试，所以江凡和航发院的一众负责人员一起开会，讨论下风洞的问题怎么解决。

首先安排了人员介绍下整体情况，因为还邀请了几位外部单位行政和财政的领导，所以介绍人前面还加了段关于风洞用途的说明：

“风洞一般称之为风洞测试。简单地讲，就是依据运动的相对性原理，将飞行器的模型或实物固定在地面人工环境中，人为制造气流流过，以此模拟空中各种复杂的飞行状态，获取试验数据。

这是现代飞机、导弹、火箭等研制定型和生产的“绿色通道“。简单的说，风洞就是在地面上人为地创造一个“天空“。

而我们这次研发的大推力发动机因为涉及到高空飞行，也需要风洞试验进行相关参数的检验。

并且因为是超大推力发动机，在高速飞行下的气流相对流速和变化与低速发动机面对的气流状况是完全不同的，复杂度不可同日而语。

也正因为这种情况，我们现有已建立的全国的几处风洞设备无法再支撑这种规模的航发风洞测试，所以需要大家一起看看怎么解决这个问题。”

问题提出后，大家刚做交流，外邀的中科院力学研究所一位专家便举手发言，道：

“这个不是问题，我们正在研究的jf22超高速风洞应该能满足你们的要求。