第149章 城市综合体

“其实，我知道一些内幕，你倒是可以提前布局。”苏城突然笑道。

“噢？什么内幕？老板请讲。”韦理惊讶地问道。

实际上，不管是修正早期系统线路还是荃湾线，都在1977年之前便确定了下来。

如今在建的地铁只有修正早期系统线路，将于明年开通运营。

至于荃湾线，早在去年便被香江政府批准建设，而开工时间也确定了，就在今年的11月。

所以这两条线，也被各大地产公司提前布局了。

“我从港督府那里了解到，第三条香江地铁线路，将会是港岛线，这条线路将由上环至柴湾，并与荃湾线的中环及金钟交汇形成中转车站，全线共有14个车站。”苏城拿起一支笔，分别在地图上的14个地方各自圈了个点。

香江早期规划有各种地铁线路，港岛线也是其中之一。

但是在政府不批准建设之前，谁也不知道，这些规划是不是只是个规划，会不会最后竹篮打水一场空。

毕竟建设修正早期系统线路也是经过修修改改，历经多次停工，最终才实现工程顺利推进。

第一条线路，都如此之难，就更不用说远期规划的线路图了。

所以，规划的这么多条线路，谁也说不准哪条线路最后确定下来，哪条线路最后会流产！

这样的结果，虽然有些地产公司为此会尝试性地去投资尚处于规划中的线路站点，但也不会大规模地去投资，这样的结果，自然对这些地方的影响不会很大，地价也不会涨得很离谱。

“老板，你确定吗？”韦理严肃地问道。

这些，可关系到和黄后面的发展战略，不由得他不重视这个问题。

和记黄埔虽然产业众多，但不可否认的是，地产业绝对是和黄这么多产业之中最赚钱的产业之一。

所以，韦理是非常重视和黄地产业的。

虽然说，港岛线沿线也都是香江非常发达的地方，但是通地铁和不通地铁的区别还是非常大的。

这么说吧，假如港岛线沿线最终没有建成，和记地产投资这些地方虽说不至于亏损，甚至还能赚不少钱，但是与投资地铁站附近相比，这赚钱的速度，明显会慢很多。

一个能赚10亿，另一个能赚30亿，韦理自然会选择后面那个。

“非常肯定，这条线，预计会过两年就会被香江政府批准建设，所以现在还没有批准建设前，去提前布局，是最好的时机！”苏城很肯定地说道。

按原来的历史走向，1980年12月，香江政府正式批准兴建港岛线，这点不出意外的话，并不会因为苏城这位穿越者而轻易改变。

如果真的改变的话，只可能是苏城亲自去干涉它，让港岛线提前建设。

因为，如今的苏城，有这个能力！

“好，我会根据这条线路去进行布局。”韦理点头说道。

现在布局，其实无须等到地铁开通才有结果，等香江政府正式批准兴建港岛线，提前买下来的地皮，就会水涨船高。

至于再远期的线路，苏城就没必要说了。