不说那些东非占领比较晚或者自然条件差的区域，东非东部沿海地区也会遇到这个问题，就比如荷兰人进入杰森那湾，等东非发现时都过去了十三天。

杰森那湾是一处面积不小的海湾（针对东非来说），在索科港的南部五十公里左右。

div css=&ot;ntentadv&ot; 东非的港口都是有限开发，重点发展几个重要港口，所以很容易忽视对一些条件不太好的港湾的重视。

这就让荷兰人抓住了空子，因为从海面上看，杰森那湾真的像一块无主之地，东非对这里的一点开发都没有，所以保持着最原始的状态。

实际上第一个发现荷兰人在这里活动的的是南下新汉堡港运输铁轨的东非船只，但是并没有引起重视，因为黑兴根远洋贸易公司和东非政府不是一个系统。

在远洋贸易公司船员看来，杰森那湾的荷兰人说不定是“自己人”，毕竟政府开发新的港口又不会事先通知自己。

就像正在修建的索科港，完全是因为东非规划的南部铁路而新确立的港口，而像杰森那湾这种“野”湾，一般人可没有闲工夫靠近去上面瞧一瞧。

荷兰人最后被发现也比较戏剧性，如果他们老老实实待在沿海，还真有可能当一段时间黑户，但是荷兰人是来干什么的？他们是过来搞殖民的，所以上岸后的荷兰殖民团体就向内陆进发，想抓些黑奴在杰森那建设据点。

结果向内陆深入了十多公里后终于见到了人烟，何止是人烟，得益于东非的建设，大片良田和德式村庄的出现让荷兰人顿时预感不妙。

田地里工作的东非农夫也发现了这批“外来者”的异常，穿着乱七八糟的服装，还带着武器，一看就不是什么正经人。

随后，农瓦杜镇警察局集体出动，把这批非法入侵者拦截下来，东非警察基本上都是从军队退役的军人，同时村民也有许多民兵，所以很快就临危不惧的把这批百十人的荷兰人围堵起来。

在经过农瓦杜警察局的盘问之后，这批荷兰人的身份也被揭露，他们并没有荷兰政府背景，只是一个在荷兰注册的小殖民公司，因为成立时间短，所以对非洲势力并不熟悉，结果一头扎入了东非国土。

恩斯特在国防安全会议上说道：“杰森那湾事件说明我们对沿海的安全考虑并不充分，尤其是一些还没有利用开发的天然港湾，幸好这次只是一个民间殖民团伙，要是有国家借助这个漏洞，对东非发动攻击，那后果不堪设想，所以我们要对东非沿海所有港湾进行排查，对于可以开发应用的港湾全部登记下来，马上开发利用，即便不能马上开发利用的也要先建立军事设施，派驻军事人员，海军要把沿海地区的巡视日常化，沿海电报也要铺设，避免这种闹剧再此发生。”

实际上东非沿海是有一条电报线路的，但是这条线路刚好在达累斯萨拉姆市戛然而止，北部一直通向北方省边境。南部也有电报，但是没有走沿海区域，因为东非在坦噶尼喀南部沿海的港口城市并不多，仅有姆特瓦拉和索科港两个，索科港还是新建港口。而连接姆特瓦拉和达累斯萨拉姆市的电报，是通过以前下滨海区的首府罗恩罗达市来完成的，罗恩罗达在内陆，所以这条线路也就没必要经过南方沿海地带。

在东非大陆港湾条件虽然很差（不包括海岛，相对于同级别面积大国而言，缺乏世界级天然良港），但是数量也不少，尤其是天然小港湾。

这些小港湾之前一直处于放养状态，加上东非想要“闭关锁国”，那就不能在沿海投入太大，所以和这个时代的东非沿海几乎和远东帝国沿海状态差不多。

恩斯特以前设置的近海防御体系，是不考虑这些天然小港湾的，而是重点放在东非开发的港口，毕竟那时候东非沿海大部分区域真是荒芜之地。现在看来这些小港湾也要利用起来，实际上杰森那湾并不算小港湾，不过没有人口和经济，就使得这里一直被荒废，恩斯特当时也想不到会有人从这里登陆上岸，而且就算当时考虑到了也没有能力管理。