第549章 自行车产业

东非的历史课，重点内容大致可以分为两类，一部分是远东史，一部分是罗马加神圣罗马帝国历史。

这不是有意而为的，世界古代史说到底就是欧亚大陆历史为主，外加北非，而东非肯定不会刻意宣讲阿拉伯地区的历史，至于印度历史当神话听听就好。

德意志人历史就很匮乏，确实能和古代日耳曼人搭上关系，但是古日耳曼人对于罗马来说那纯纯的蛮子，而且说到底英法德奥等一众国家都和古日耳曼人有关，毕竟西罗马帝国亡就是古日耳曼人干的，所以还不如直接把罗马帝国历史和神圣罗马帝国历史嫁接一下。

不过这些和东非都没有关系，东非只是需要历史背后的那些经验和教训，防止未来历史虚无主义或者伪史论流行。

以史为鉴，这对于前世远东人来说并不困难，在生活中遇到问题偶尔可以借鉴，但是对于很多缺乏历史的国家来说那就很困难。

当然，也有一些国家刻意隐瞒历史，掩盖国家罪行，那他们未来某一时刻依旧走上老路，因为他们的后代没有接受正确的历史价值观，重蹈覆辙是必然的。

这也是恩斯特未来不否认东非殖民历史的原因，功就是功，过就是过，反正给未来东非后人足够的警醒即可。

就像远东帝国近代屈辱史，也是远东帝国能在21世纪大放异彩的重要原因，至少让他们知道落后就要挨打这个道理。

而东非的发展道路就太顺畅了，没有遇到过大的挫折，未来也可能给东非国民造成错觉，所以借鉴别人的历史时刻敲打一下也好。

就比如苏联，在恩斯特看来就是前期发展过于顺畅，后面稍微不达到预期，整个国家就崩溃了。

苏联解体时几乎没有短板，经济再差也比同时期绝大部分国家强的多，可就是被全体国民抛弃了，而远东就不一样，同时代远东帝国经济那么差，甚至比不上一些非洲国家，但是硬生生挺过了最动荡的九十年代。

……

“王储殿下，这是装配了最新空心橡胶胎的自行车，使用空心胎后，自行车的重量大为减轻，同时骑行难度大大下降，使用起来也更轻便，最主要的是更加舒适。”

空心橡胶胎对自行车最大的提升那就是舒适性，以前的实心轮胎在东非的硬化平面路面上骑行倒是无所谓，可是出了第一镇和索加市，道路情况就复杂了，按照东非的路况，原来的自行车，肾结石都能震出来。

在一众人惊讶的表情中，恩斯特骑上了这款东非产的大杠自行车，绕着喷泉附近骑了两圈。

“感觉不错，性能确实已经可以满足基本需求了，虽然还是很笨重。”

恩斯特嘴上说着笨重，实际上侧面说明用的都是真材实料，就这车架的牢固性，拉个上百斤货物轻轻松松。

前世历史上1889年苏格兰人杰罗巴才发明了充气空心轮胎，而东非的空心轮胎研究时间早在1876年就已经开始。

如今东非橡胶产业蓬勃发展，并且取代巴西成为世界最大的橡胶产地，所以在橡胶的应用领域下了很大功夫去研究。

滚珠轴承，车座、脚蹬子、车把、乃至自行车后座等重要部件早恩斯特的指点下改良和应用上了，空心胎算是补齐了最后一块短板，未来自行车就可以全面推广了。