像内燃机车辆制造，东非就不太在意利润，要不然依照目前东非居民的收入水平，想要推动东非汽车产业发展，那无疑是十分艰难的，就算东非官员也不可能轻易买的起。

所以东非汽车产业的市场，在刨除国外这個高利润市场，在本国内有的路线就像前世远东帝国铁路部门一样，客运亏损，靠货运回血，这也是东非为什么卡车和拖拉机产量高于汽车的原因，卡车和拖拉机能够创造更多的工农业收益，而汽车就差很多。

当然，即便如此，这对于东非汽车产业的扩张也是有利的，毕竟在政府的行政措施下，强行制造出了本国市场，而这个市场在全世界是规模最大的，虽然利润远不及国外市场。

下一步东非车企的目标就是进一步压缩生产成本，扩大产能，从而真正实现东非“车轮上国家”这个目标。

“内燃机车辆在我国交通运输，工程建设，农业生产中已经开始发挥巨大作用，同时内燃机相关的工业生产设备，如发动机，发电机在工厂中广泛应用，水利等民生设施大量使用泵站也需要内燃机或者电机作为动力。”

“内燃机产业和电力产业无疑成为了我们东非发展的最重要引擎，使得我们东非在新兴产业领域率先实现工业强国的目标。”

“如果没有这些新兴产业持续发力和巨大潜力，那我们东非永远都只是欧美国家的追随者，而新兴产业上的领先地位，等于我国工业发展抓住了未来，随着时间推移，我国工业必然会在世界范围内优势越发凸显。”

在传统产业领域，东非，德国，美国都不可能轻易超越英国，尤其是蒸汽机和纺织业领域，而解决办法就是通过新兴产业淘汰传统产业，从而夺取市场份额。

当然，相对于东非，美国和德国的传统产业同样十分强大，而这正是东非和两国之间经济存在巨大差距的主要原因。

还有一点则是东非目前工业规模和两国尚且存在差距，不过这个差距并不算太大，主要还是东非的人口增长速度太快，在这种情况下，就算东非的工业化率和城市化率不再提升，工业规模也会人口增长而被动增加。

其实美国工业在1890年超越英国就是这个路线，人口是重要的资源，在工业化时代，各个正在工业化的国家都会迎来人口的暴涨。

不过东非想保证本国工业化水平不下降并且实现增长难度也很大，毕竟人口多了也是负担。

不过东非工业化阶段所处的国际环境远比前世远东帝国好的多，在这个时代，先发国家对落后国家的封锁力度小的多，毕竟世界并非一家独大，而是真正的多极化，虽然有强有弱，但无疑给落后地区和国家创造了更多机会。

而19世纪的货币绑定的是金银，作为金矿大国，东非工业化阶段几乎可以买到自己想要的任何工业设备，这也是东非能轻松完成产业升级的重要原因之一。

当然，东非本省新兴产业实力不弱，但是在产业升级后，煤炭，钢铁，铁路，化工，纺织业等产业也实现了更新迭代，大大节省了时间和效率。

这就为东非下一步工业化打下了良好的基础，在下一个十年里，即便面对人口增长压力，东非政府也有信心保证本国工业水平的进一步增长。

(本章完)